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Recién salido de la presentación del Chevy Silverado 2022 actualizado, GMC también está puliendo su camioneta insignia Sierra con una actualización de ciclo medio muy esperada. La actualización centrada en la tecnología agrega una miríada de nuevas campanas y silbatos (conducción Super Cruise interior y manos libres actualizada con el infierno), un estiramiento facial exterior con faros ajustados y un par de nuevos adornos de lujo y todoterreno para sentarse en la cima de la jerarquía de recogida de GM . Con las camionetas que todavía se venden como locas y la Sierra en camino a un año récord de ventas, la actualización muestra que la compañía finalmente le está dando el tipo de características que se esperan de un verdadero camión insignia de media tonelada.

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Y aunque los \"nuevos adornos\" generalmente no son la frase más emocionante del mundo, tenemos la sensación de que cavará lo que se ofrece en Sierra Denali Ultimate y Sierra AT4X. Para el primero, eso significa Super Crucero estándar, V8 estándar de 6.2L y cama estándar de fibra de carbono. Mientras tanto, el AT4X es el nuevo ajuste todoterreno para la Sierra. Piense en ello como un primo del nuevo Chevy Silverado ZR2: amortiguadores DSSV multimaticos, casilleros delanteros y traseros, suspensión de viaje más largo y, sí, el mismo V8 estándar de 6.2L


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Antes de entrar en el meollo del meollo, hablemos de uno de los elementos más importantes para los compradores de camiones que viajan en remolque: la energía. Ese V8 de 6.2 litros produce 420 caballos de fuerza y 460 lb-pie de torque. Un diésel en línea de seis turboalimentado opcional de 277 caballos de fuerza de 3.0 litros con una clasificación de par idéntica está disponible para los compradores que prefieren mantenerse libres de gasolina. Otros adornos en la alineación están disponibles con un V8 de 5.3 litros y 355 caballos de fuerza, o un turbo de cuatro cilindros de 2.7 litros que consume combustible y genera 310 caballos de fuerza. Todas las centrales eléctricas V8 y diésel están acopladas a una transmisión automática de 10 velocidades, mientras que las más pequeñas de 2.7 litros reciben una velocidad de ocho.

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Cierra el capó y encontrarás una fascia completamente reconstruida. Una rejilla más ancha cubierta con Vader Chrome y un exclusivo ajuste del guardabarros delantero ayudan a distinguir el Denali Ultimate de otros adornos Sierra. Los nuevos faros elegantes del camión y las señales de estilo más inteligentes ayudan a modernizar la recogida, mientras que características como el portón trasero multipro y la cama CarbonPro siguen siendo familiares para los leales a la marca. GMC también agregó ruedas únicas de 22 pulgadas de bajo brillo negro para ayudar al camión a sentirse más premium entre sus hermanos de recogida.


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Los cambios más dramáticos, sin embargo, están en el interior. El interior de la Sierra ha sido completamente rediseñado para 2022; por fin, desapareció el aspecto envejecido de los rectángulos redondeados GM que se ha mantenido desde finales de la década de 2000. En cambio, los diseñadores se han movido hacia un interior mucho más elegante con un enfoque en la modernización, la modularidad y el lujo. La tecnología central ayuda a GMC a lograr que cada uno de esos puntos en la Sierra se hornee en pantallas. De hecho, el fabricante de automóviles dice que Sierra Denali Ultimate tiene más de 40 pulgadas de bienes inmuebles de pantalla para que los conductores los utilicen. Sin embargo, esa afirmación cuenta la pantalla frontal a todo color, así que tómela con un grano de sal.


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En el centro del vehículo hay una pantalla de información y entretenimiento de 13.4 pulgadas que ejecuta un spin-off del sistema operativo Android Automotive de Google. La pantalla ofrece los servicios integrados de Google como Maps, Assistant e incluso la tienda Play. Esto significa ejecutar aplicaciones nativas de Android como Spotify sin el teléfono del controlador. Además, la funcionalidad de pantalla dividida permitirá a los conductores utilizar las funciones básicas de información y entretenimiento junto con aplicaciones centradas en la conducción como la navegación.

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Delante del controlador hay un segundo clúster de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas. Esta pantalla en particular puede ser minimalista, mostrando solo las funciones básicas de conducir como el velocímetro, o información más significativa como la temperatura del aceite, la presión de los neumáticos, el modo de transmisión y más. Gran parte de esa información también se puede bombear al parabrisas a través de una pantalla frontal multicolor de 15 pulgadas.


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Otra innovación clave en el Denali Ultimate es el sistema de asistencia al conductor manos libres de GM, Super Cruise. Pudimos demostrar esta característica en julio y podemos dar fe de su utilidad, especialmente al remolcar, que es lo que estamos convencidos de que Sierra Denali nació para hacer. GM dice que los conductores pueden permitir la operación manos libres en más de 200,000 millas de carreteras compatibles. Y cuando se usa la aplicación de Google Maps horneada, la navegación puede incluso sugerir rutas habilitadas para Super Cruise.


Mientras está encendido, Super Cruise puede manejar la dirección, el frenado e incluso los cambios de carril, siempre que los conductores mantengan sus ojos en la carretera. GM limita la capacidad de Super Cruise al remolcar, así que no espere que el vehículo cambie automáticamente de carril con un remolque conectado. El camión también espera que la longitud del remolque ingrese manualmente para que el sistema pueda calcular adecuadamente cosas como la distancia de frenado, la velocidad de giro y más.




Super Cruise es estándar en Denali Ultimate y opcional en el Denali regular. GMC dice que la función está basada en suscripción, pero los primeros tres años se incluirán con el vehículo. El costo mensual y el precio adicional para el Denali estándar aún no se han anunciado, aunque la marca Cadillac ha cotizado previamente precios de alrededor de $ 25 por mes y $ 2,500 para hardware en el Cadillac Escalade.


El resto del interior también es bastante bueno. Cada superficie está cargada de materiales de primera calidad, y ciertas citas de lujo como metal grabado y madera grabada con láser ayudan a acentuar el interior de alta calidad del Denali. Incluso los asientos tienen mapas topográficos, un elemento básico de la marca GMC.

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Ahora para el AT4X. Este camión en particular se construye sobre uno de los adornos centrados todoterreno más populares que ofrece GMC, mientras que específicamente atiende a los más jóvenes, compradores más ricos que han acudido en masa a la marca GMC y desean tanto capacidad como tecnología en un vehículo que tienen la intención de conducir cada día.


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El AT4X agrega diferenciales de bloqueo electrónico en la parte delantera y trasera del camión, así como amortiguadores multimaticos DSSV Spool-Valve para proporcionar una experiencia de conducción aún más agradable tanto dentro como fuera de la carretera. También es exclusivo del AT4X la conducción de un pedal de GMC cuando está fuera de la carretera. Esto permite al conductor operar el vehículo solo con el acelerador, lo que permite que el vehículo acelere, frene e incluso se detenga simplemente modulando el acelerador.

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GMC dice que el nuevo GMC Sierra 2022 comenzará a llegar a los lotes de los distribuidores durante el primer trimestre de 2022, sin embargo, las reservas comienzan hoy. Se espera que el Sierra estándar comience en solo $ 32,495, el AT4X correrá a los compradores $ 74,995 ($ 14,000 más que el AT4 estándar) y el Denali Ultimate en $ 80,392 ($ 19,100 más que el Denali estándar). Los precios completos estarán disponibles más cerca del lanzamiento.

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